新疆起重机的端梁是什么

　　桥式起重机是一种横架在厂房两头轨迹上，能起升、下降，起重小车能沿着主梁载荷运转，主梁能沿着两边轨迹纵向运转，运用下方空间来进行吊运物料的起重机械。桥式起重机端梁共有两个，分别装置主梁的两头，用来支撑桥架在上空运转，通常会选用Q235B钢材等来制作。

　　端梁在桥式起重机作业过程中起到重要作用，是载荷平移的要害部件。端梁包含了车轮和端梁架两部分，端梁架是由上盖板、腹板以及下盖板等构件构成，运用衔接板、角钢用螺栓紧固。一般会在端梁的内部装置上加强筋，提高端梁架受力稳定性。在规划桥式起重机端梁时，端梁的尺度应该结合主梁跨度、大车轮距以及小车轮距参数来进行规划。而装置起重机时，一般是把端梁的一段和主梁衔接，接着再把端梁的两头衔接。

　　端梁作为起重机的重要受力构件，因为制作、装置，以及不当操作等，会硬气啃轨等问题，运用的时分需要定时保护修理。

　　1、端梁在水平截面上变形，使得大车在运转的过程中呈现偏斜现象，形成大车轮啃轨。在制作时，主梁和端梁的衔接多选用焊接接头，和主梁衔接的焊缝比较多，当桥式起重机装置焊接结束后，端梁因为受力不均会向外曲折，使得大车轮水平偏斜超过了差错答应范围内，形成了啃轨现象。

　　2、在制作端梁的时分，常常会选用加贴钢板的方法来增加车轮装置方位的刚度。在一些尘埃较多、湿度较大或有腐蚀性气体等作业环境下，因为大车车轮装置方位的钢板之间会存在间隙，假如保护保养作业不到位，时间长了了会对夹板间形成腐蚀，终使得这方位的钢板厚度不断削减，车轮运转呈现偏斜现象，严峻时便形成啃轨的问题。

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